пн.–пт. 10:00–19:00
  • Нижний Новгород +7 (495) 647-60-31
    доставка курьером, оплата при получении
  • Москва +7 (495) 404-71-77
    доставка 1–2 дня, самовывоз в день заказа

Ремонт и регулировка карбюратора лодочного мотора

Вот так она производится. Для регулировки системы холостого хода перед запуском мотора нужно вывернуть на 3- 5 мм винт (красный) на рычаге дроссельной заслонки.

На зиму немного забогащается карбюратор и то, если мотор в холодную погоду не тянет. Если работает, туда лезть не надо, разве что можно холостые отрегулировать под себя винт с пружинкой на карбюраторе. Если при холодах перестал после прогрева держать Х. Но разбирать нужно осторожно, там резьба алюминий по алюминию, хлипкая очень. Если мотор работает на ХХ нормально ,и после обкатки эти обороты не приводят к удару при включении передачи при приработке обороты ХХ возрастают то ничего крутить не нужно У меня кажется что-то наподобие удара происходит. Оно конечно никогда плавностью не отличалось, чи може я забыл.

Карбюратор лодочного мотора. Регулировка

Я вроде уже понижаю обороты на всю, переключаю передачу, у мотора небольшой удар-рывок чтоли. Скажите, что-то нужно регулировать или это обычное явление? А удар удару рознь. Мотор лёгкий и винт три лопасти,поэтому втык всегда ощущается. Другое дело обороты повышенные,при этой ситуации и шпонка полететь может. После этого, убираем чуть завышенные обороты не винтом количества топливной смеси, а винтом качества, закручивая его. Главное, нам нужно добиться минимальных устойчивых оборотов холостого хода. Если при включении передачи, лодочный мотор заглохнет, необходимо чуть повысить их винтом количества.

регулировка холостого хода на лодочном моторе видео

Так же следует поступить, если мотор готов остановиться при надевании крышки капота обратно. Перед регулировками следует проверить состояние пружин винтов, при их ослабленном состоянии, можно просто растянуть их и поставить на место. В противном случае, регулировки скоро собьются от вибрации. Проверить, не слишком ли мы обеднили смесь, можно на ходу, резко сбросив газ. Двигатель не должен заглохнуть. Проблема с регулировкой уровня топлива в поплавковой камере может стать причиной такого поведения лодочного мотора, как попытка заглохнуть при наборе оборотов, затрудненность запуска прогретого двигателя, неустойчивая работа на холостом ходу, повышенный расход топлива — это признаки повышенного уровня. Неустойчивая работа холостого хода, ухудшение динамики разгона — это признаки пониженного уровня. Если они слабые, то все ваши настройки очень скоро собьются от вибрации. Просто выкрутите винты, растяните немного пружины и вкрутите винты на место. Обогащенность смеси можно проверить если резко сбросить газ на ходу, мотор не должен заглохнуть. Если у мотора такие симптомы как: То причину их нужно искать в поплавковой камере, а точнее это свидетельствует о повышенном уровне топлива в ней. Если же у вас заметно снизилась динамика разгона и также наблюдаются проблемы работы на холостых, то у вас возможно низкий уровень топлива в поплавковой камере. Изменяя угол язычка поплавка, можно отрегулировать уровень топлива в камере. При увеличении уровня топлива язычок толкает запорный клапан и он в свою очередь перекрывает подачу топлива. Для этого хорошо подойдет плоская отвертка.

холостой ход лодочного мотора TOHATSU 9.8

После изменений проверяйте работу мотора. Каких то более конкретных рекомендаций дать не можем, так как все модели индивидуальны в этом отношении. Можете заглянуть в мануал своего мотора и посмотреть заводские настройки карбюратора и сравнить с текущими и попробовать откорректировать в случае расхождений. Карбюратор , по-сути, является регулятором топливной смеси воздух и топливо , которую он подает в камеру сгорания, в зависимости от режимов работы двигателя. При любом подозрении на какую-либо неисправность карбюратора, перед любыми регулировками не стоит сразу же его разбирать , следует заменить свечу зажигания на новую, оригинальную, разумеется, с маркировкой производителя, правильно выставить рекомендуемый зазор и прогреть двигатель в течении минут. Конечно, топливо и масло мы должны использовать только рекомендованное. Причем, топливо не принято хранить более трех месяцев, но характеристики свои оно может сохранять не более полугода.

  • Как самому приготовить прикормку на плотву
  • Эхолоты eagle цена
  • Прогноз клева сулежский борок
  • Ямало-ненецкий автономный округ рыбалка видео
  • Типичная настройка холостого хода силами регулировочных болтов проводится по довольно известной общей схеме. Винтом количества, который приоткрывает дроссельную заслонку в режиме холостого хода, устанавливаем обороты до чуть завышенных от минимально стабильных. Вслед за этим, винтом качества ловим возрастание оборотов и оставляем его на самых высоких, а винтом количества убираем их до прежних, чуть завышенных. Повторить процесс придется несколько раз. После этого, убираем чуть завышенные обороты не винтом количества топливной смеси, а винтом качества, закручивая его. Главное, нам нужно добиться минимальных устойчивых оборотов холостого хода. Если при включении передачи,лодочный мотор заглохнет, необходимо чуть повысить их винтом количества. Так же следует поступить, если мотор готов остановиться при надевании крышки капота обратно. Перед регулировками следует проверить состояние пружин винтов, при их ослабленном состоянии, можно просто растянуть их и поставить на место. В противном случае, регулировки скоро собьются от вибрации. Проверить, не слишком ли мы обеднили смесь, можно на ходу, резко сбросив газ.

    регулировка холостого хода на лодочном моторе видео

    Двигатель не должен заглохнуть. Проблема с регулировкой уровня топлива в поплавковой камере может стать причиной такого поведения лодочного мотора, как попытка заглохнуть при наборе оборотов, затрудненность запуска прогретого двигателя, неустойчивая работа на холостом ходу, повышенный расход топлива — это признаки повышенного уровня.

    регулировка холостого хода на лодочном моторе видео

    Неустойчивая работа холостого хода, ухудшение динамики разгона — это признаки пониженного уровня. В большинстве ПЛМ уровень топлива в поплавковой камере регулируется путем изменения угла язычка поплавка, обычно он изготовлен из мягкого металла и впаян в корпус поплавка. Язычок, в свою очередь, взаимодействует с запорной иглой-клапаном, нажимая на него при всплытии поплавка, когда уровень топлива поднимается, тем самым, заставляя игольчатый клапан зайти обратно в седло и перекрыть дальнейшую подачу топлива. Очевидно, что от положения язычка зависит, как. Точных рекомендаций по настройке здесь, в принципе, быть не может, потому как каждый, даже от солидного производителя мотор, индивидуален.

    холостой ход лодочного

    Просто, следуя логике, необходимо подгибать язычок отверткой вниз или наверх. После этого, убираем чуть завышенные обороты не винтом количества топливной смеси, а винтом качества, закручивая его. Главное, нам нужно добиться минимальных устойчивых оборотов холостого хода. Если при включении передачи,лодочный мотор заглохнет, необходимо чуть повысить их винтом количества. Так же следует поступить, если мотор готов остановиться при надевании крышки капота обратно. Перед регулировками следует проверить состояние пружин винтов, при их ослабленном состоянии, можно просто растянуть их и поставить на место. В противном случае, регулировки скоро собьются от вибрации. Проверить, не слишком ли мы обеднили смесь, можно на ходу, резко сбросив газ. Двигатель не должен заглохнуть. Проблема с регулировкой уровня топлива в поплавковой камере может стать причиной такого поведения лодочного мотора, как попытка заглохнуть при наборе оборотов, затрудненность запуска прогретого двигателя, неустойчивая работа на холостом ходу, повышенный расход топлива — это признаки повышенного уровня. Неустойчивая работа холостого хода, ухудшение динамики разгона — это признаки пониженного уровня. В большинстве ПЛМ уровень топлива в поплавковой камере регулируется путем изменения угла язычка поплавка, обычно он изготовлен из мягкого металла и впаян в корпус поплавка. Язычок, в свою очередь, взаимодействует с запорной иглой-клапаном, нажимая на него при всплытии поплавка, когда уровень топлива поднимается, тем самым, заставляя игольчатый клапан зайти обратно в седло и перекрыть дальнейшую подачу топлива.

    Если же у вас заметно снизилась динамика разгона и также наблюдаются проблемы работы на холостых , то у вас возможно низкий уровень топлива в поплавковой камере. Изменяя угол язычка поплавка, можно отрегулировать уровень топлива в камере. При увеличении уровня топлива язычок толкает запорный клапан и он в свою очередь перекрывает подачу топлива. Для этого хорошо подойдет плоская отвертка.

    регулировка холостого хода на лодочном моторе видео

    После изменений проверяйте работу мотора. Каких то более конкретных рекомендаций дать не можем, так как все модели индивидуальны в этом отношении. Можете заглянуть в мануал своего мотора и посмотреть заводские настройки карбюратора и сравнить с текущими и попробовать откорректировать в случае расхождений.


    Комментарии

    Комментариев пока нет. Будьте первым комментатором!





    Регистрация





    Вход с паролем



    Забыли пароль?